C’est Fendt qui a ouvert l’ère de la variation continue en présentant les premiers Vario 900 à Agritechnica en 1996, pour une commercialisation à partir de 1997. C’est cette même année que Case IH présente la gamme CVX, mais avec une commercialisation qui ne sera...

La phase intermédiaire qui a suivi la fusion de Fiat et Ford est désormais presque digérée. La clientèle commence à retrouver ses marques. Les modèles peints aux couleurs Terra Cotta d’un côté et bleu Ford de l’autre vivent leurs dernières heures. Désormais, tous les...

John Deere a fait une rupture totale avec les “55” en présentant la série 7000 à partir de 1992 et jusqu’en 1997, au sein des 5000, 6000, 7000 et 8000. Avec les 7000, c’est le retour à une architecture avec bâti moteur qui vient se greffer jusque sous le pont arrière,...

L'arrivée en 1990 des Winner est une nécessité plus qu’une révolution. En effet, la gamme 90 date de 1984 et n’est qu’une évolution cosmétique de la gamme 80, même si les motorisations ont évolué, ainsi que les transmissions. La fusion avec New Holland est sur les...

Avec l’arrivée de la gamme 3600, Massey Ferguson peut enfin faire face aux gros Fiat de la série 80 puis 90 qui culminent à 180 ch, aux gros John Deere qui grignotent des chevaux à chaque évolution de gamme depuis fin 1972, et Fendt avec les Favorit 600 qui passent...

L'année 1995 est l’année de reprise de Steyr par Case IH. La gamme 7000 de la marque autrichienne sera commercialisée à partir de 1996 aux couleurs de l’Américain. Bien qu’ils soient d’excellents tracteurs comme nous allons le voir, les commerciaux de Case IH tout...

Jusqu’en 1995, la clientèle Deutz vit à l’heure des DX et depuis l’avènement des DX 85 et jusqu’au 160 en 1978, les choses n’ont évolué que par petites touches. Ainsi, si les DX deviennent des AgroPrima, AgroStar et AgroXtra, leur style, malgré des évolutions de...

John Deere voit toujours les choses en grand. Ainsi, à la fin de l’année 1982, a lieu la présentation de pas moins de dix nouveaux modèles. Les cinq “petits” allaient sortir des chaines de Mannheim, et les gros 6 cylindres du site historique de Waterloo. C’est la...

Lors du lancement commercial du système Vario, Fendt, par prudence, ne lança qu’un seul modèle équipé de ce dispositif : le 926 et son moteur MAN de 260 ch. Ce sera l’unique “Nez Carré” que Fendt produira. En 1998, Fendt propose les premiers Vario “à Nez Rond” avec la...