Le Steyr 8300 est une rareté en France. Concept séduisant, il souffrira du peu de réseau en France pour la marque, doublé du marché de niche des grosses automotrices des années 80. Ce n’est pas un tracteur, ce n’est pas une ensileuse automotrice. C’est un porteur polyvalent dont voici la rare brochure commerciale de l’époque.

Steyr est une marque de tracteurs agricole autrichienne dont l’origine remonte à la reconversion de fabrication d’armement vers le matériel agricole suite à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Steyr tentera la fabrication d’un premier tracteur agricole basé sur un Fordson, destiné au marché sud-américain en 1928. Cette initiative en restera au stade du prototype. Il n’y aura aucune production en série. C’est en 1947 que Steyr produira finalement son premier tracteur, le légendaire 180. Distribué à l’époque par la Sevita en France, Steyr représentera toujours une frange marginale sur notre marché malgré d’excellentes qualités techniques. Steyr se lance dans les modèles à 6 cylindres avec le 90 ou 1090 suivant les pays en 1968. C’est en 1974 que la marque propose un modèle qui fait un coup de tonnerre avec le 1400 A : un look incroyable avec d’énormes roues avant, un énorme porte-à-faux avant et surtout une cabine située presque au milieu du tracteur. Steyr entre ainsi dans le club très fermé des 6 cylindres de 140 ch avec ce modèle emblématique au look très particulier. Cette gamme évoluera en 8100 à partir de 1977. Dans ce contexte novateur, en 1980, Steyr est sollicité par Pöttinger, le spécialiste autrichien de la fenaison pour développer un porteur destiné à recevoir un groupe de fauchage. Cela débouchera sur la présentation du 8300 en 1982, un engin doté d’un énorme moteur de camion, d’une transmission hydrostatique, d’une cabine surélevée à poste de conduite réversible. Cet engin existe en version à deux roues motrices et à quatre roues motrices. Il sera produit jusqu’en 1987, date à laquelle il sera remplacé par le 8320 dont le moteur est porté à 280 ch grâce à l’adjonction d’un intercooler. Le 8320 sera commercialisé jusqu’en 1993, uniquement en version à quatre roues motrices. Pendant une courte période de 1993 à 1995, Steyr poursuivra l’aventure avec une nouvelle évolution du 8320, le 9320 qui gagne 40 ch, avec un nouveau look. En 1995, Steyr vendra les droits de production à Doppstadt qui assure déjà la fabrication de gros Schlüter ainsi que des MB trac sous licence… Retrouvez l’intégralité de cet article dans le n°87 de Génération Tracteur.