Dans le segment haut de gamme, Massey Ferguson a laissé sa clientèle divaguer pendant trop longtemps dans un scope de produits trop peu homogènes. Face à cet ensemble de tracteurs trop disparate, la nouvelle série 2000 qui arrive en 1980 se veut avant tout fédératrice, mais elle amène aussi de la continuité avec les gammes du dessous.

Avoir de bons tracteurs en 6 cylindres dans son catalogue devient crucial pour les constructeurs des années 70. Plus que de simples porte-étendards qui valorisent l’image de marque, et avant de parler stricto sensu de potentiel élevé, encore faut-il aussi que ces machines soient adaptées au marché qu’ils ciblent. Pour faire place à des engins forts mais à taille plus « humaine », plus adaptée à notre continent, certains grands noms du machinisme, notamment ceux des États-Unis, réduisent peu à peu l’export de leurs gros modèles vers chez nous et favorisent une production plus « locale ». IH, par exemple, substitue peu à peu ses 966 et 1066 par le 1246 à partir de 1972. John Deere adapte davantage ses séries 30 puis 40 à nos exigences dès 1973. Au même moment, Fiat-Someca et Deutz imposent progressivement leur 1300 et D 13006, alors que Renault met le pied à l’étrier avec les 1151 et 1451 l’année suivante en 1974. Chez Massey Ferguson en revanche, on est un peu à la traîne sur ce sujet… Retrouvez l’intégralité de cet article dans le n°90 de Génération Tracteur.